Описываемые здесь события развивались зимой в акватории Финского залива неподалеку от Кронштадта. Произошел отказ высоковольтного силового кабеля проложенного между Кронштадтом и одним из ближних к нему островов. Поиск повреждения осложнялся тем, что кабель находился под водой на глубине до 20 метров. Кабель марки АСКЛ 3*185 (или 240), длиной около 1000 метров.
Мы выехали на ТП 8, прожгли кабель, после прожига получили межфазное повреждение с замыканием на оболочку. Рефлектометром определили расстояние до замыкания – 700 метров. Следующий шаг найти трассу. Хотя стояла зима и залив был подо льдом, но кабель пролегал пересекая фарватер, по которому постоянно ходили суда. Понятно, что стационарного ледяного покрова не было, и пешком по льду пройти трассу и найти точное место было невозможно. В связи с этим нам был выделен буксир, с которого мы искали повреждение КЛ. Вышли мы на буксире с военным водолазом и бригадой кабельщиков. Мы очень переживали, как найдем трассу и тем более услышим повив (предполагали использовать индукционный метод), ведь глубина очень большая. У нас комплект поисковый модель КП-500К. Чтобы отбить трассу генератор подключили «фаза-оболочка». Ток удалось поднять до 3 А, работали на частоте 1000 Гц. Работали методом минимума (антенна вертикальна). К нашему удивлению сигнал было слышно на расстоянии до 30 м. Ориентируясь по изменению уровня сигнала, мы давали команду капитану буксира, куда двигаться. С трассой вообще проблем не было, слышно было очень хорошо, наверное лучшая трасса в жизни. Когда буксир пересекал трассу слышно было даже через его корпус.
После определения трассы подключили генератор между поврежденными фазами, чтобы попытаться услышать повив. Это ведь главный критерий для успешного поиска повреждения индукционным методом. Частота та же, ток около 3 А. Заземления на концах кабеля не отбалчивали. Капитан буксира самостоятельно, достаточно точно, двигался по трассе, ориентируясь по фарватерным буям и конечному объекту. С повивом мы, конечно, помучились, но не сильно. Повив был, но слабый – надо было прислушиваться. Примерно определившись стали на якорь. На ТП подключили к кабелю ударный генератор, но акустический метод не сработал. Подключили установку прожига, и после этого увидели пузыри, поднимавшиеся с точки горения. Далее водолаз разрезал кабель. Один конец подняли на буксир, сделали вставку, затем подняли второй конец и смуфтились. Глубина в месте повреждения была около 8 метров.
Вот так закончилась эта история.
